來源 ‖ 客車之友網-張久英

廣州何女士的家距離江泰路地鐵站并不遠，可是由于所處社區街道狹窄，很難通行大中型公交車輛，多年來只能依靠自行車，或是電瓶車出行。這種情況隨著新穗巴士便民公交線路的開通得到改觀。

“以前運營的電瓶車是敞篷的，舒適感很差，也不安全。新穗巴士投運的（開沃）純電動公交車乘坐舒適，還特別安全，尤其是空調開放，出行體驗得到根本改善。過去出門一身汗，心情也受影響；現在上車涼爽舒適，心情當然也就不一樣。”

上班族馮小姐在工作日將新穗巴士“鳳陽線”便民公交當成了通勤首選。她說從江泰路地鐵口乘上便民公交車，到單位門口只需要幾分鐘，相比步行和騎自行車更便捷，節省時間，還安全。

廣州新穗巴士有限公司成立于1994年，是國內首家中外合資的民營公交企業，目前經營廣州市內40條公交線路以及便民車線路4條，便民車數量已經達到91臺。伴隨廣州市創建文明城市工作持續深入，同時推進環保綠色出行，提升便民服務水平，解決社區及城中村公共出行難的問題成為新穗巴士的工作重點。

廣州新穗巴士有限公司黨委副書記周林華

“我們以黨建便民交通服務為主線，聯合各方面進行實際調研，并在相關各職能部門的統籌指導和協調下，與開沃汽車集團展開合作，根據交通實際情況定制了便民車。從2019年11月開始，新穗巴士已在白云區云城街和海珠區鳳陽街分別開通4條便民路線。在投入實際營運中，開沃純電動車表現十分優異，百公里耗電量僅為45度。”廣州新穗巴士有限公司黨委副書記周林華介紹，針對城中村交通情況，新穗巴士和開沃汽車集團方面進行了細致溝通，就車輛的規格、空間、上下車門，以及防疲勞預警、車道偏離預警等安全配置等進行了全面定制。

投入運營的開沃純電動便民車采用全鋼車身，車長6.005m、寬2.13m，全車標配冷暖空調，帶有卡通形象的窄體輕量化設計相比傳統公交，具有更輕便、靈活的優點，空間布局合理；并且具備動力強、長續航的特性。

純電動公交相比傳統燃油車輛具有更環保、更經濟、操作便捷性及舒適性更高等優勢，正是因為有了這些性能方面的提升，使得安全運營的壓力也更大。“以前，燃油車輛的機械噪音比較大，純電動車輛行駛則很平穩、安靜，因此更需要在保障安全行駛方面進行加強。便民車上有8個攝像頭，不僅對駕駛員嚴格規范管理，同時也會關注乘客。而且，我們的智能監控系統時時采集運營信息，進行運力調整，保證及時滿足客運需求。”周林華表示，隨著新穗巴士公交電動化基本完成，相應的管理也在不斷優化和提升。

“對于純電動車輛，公交公司基于運營需求希望車輛的續航里程越來越高，電池體積越來越小、容量越來越大，同時充電時間越來越短；對于公交企業來說，通過創新管理和運營促進便民服務的不斷提升，是我們的基礎目標，也是責任。”周林華強調，與開沃汽車的合作中真切感受到開沃研發對產品和技術的嚴謹，尤其是在投入運營后的技術保障和駕駛員培訓等服務中更加負責，這也正是雙方不斷加深合作的基礎。

為了進一步加快提升打通最后一公里的便民公交服務，新穗巴士在每條線路上都增設了“黨建車”。周林華表示：“在創建文明城市過程中，需要文明黨員引領，我們的便民服務也要彰顯黨員引領。新穗巴士在每條便民公交線路上設立‘黨建車’，就是首先要求黨員帶頭做好服務，引領便民公交全心全意為廣大市民服務。”

阮健韜是新穗巴士鳳陽線便民公交車駕駛員，而且是線上黨建車的駕駛員。“以前，我們這條線上跑的車輛很雜，交通秩序非常混亂，大家坐車沒有安全感。我們的‘鳳陽便民車’設有從江泰地鐵口分別至西畔里、鳳陽街道辦事處兩條線路，服務時間均為每天6:30～22：30, 針對早晚高峰發車間隔為3-5分鐘，客流需求情況適時調整發班密度。線路開通以來，改善了交通秩序，周邊環境也好了很多，附近居民乘車首選就是我們的便民車。作為‘黨建車’駕駛員，同時也是黨員，我們在開好車，保證安全行駛的情況下，更注意行為規范和服務規范，真正讓乘客感受到安全、便捷、舒適。”

便民公交，是公益，也是社會責任。

“為落實黨中央和習近平總書記關于‘綠水青山就是金山銀山’的綠色發展理念，并助力打贏藍天保衛戰，新穗巴士有限公司加快新能源汽車推廣應用，目前運營的線路已實現純電動公交車全覆蓋。將來，新穗巴士與開沃汽車將繼續深化合作，積極推動便民車業務發展，為居民提供安全、經濟、舒適、便捷的出行服務。”周林華表示，新穗巴士和開沃汽車不僅就包括“便民車”在內的常規公交出行解決方案繼續加強合作，在無人駕駛等創新領域也有值得期待的探索。