經(jīng)過(guò)20年的辛勤耕耘和發(fā)展，見(jiàn)證我們從初生到蛻變，從懵懂到成熟，從一葉扁舟發(fā)展為遠(yuǎn)行巨舸。開(kāi)沃，相信制造的力量！
車型采用ABS+EBD技術(shù)和無(wú)級(jí)變速技術(shù)，安全平穩(wěn)...
重要參數(shù)： 最大短路電流：5000A 電流分辨率：±5A 設(shè)備測(cè)試空間：600×600×600mm ...
重要參數(shù)： 1.電源處理系統(tǒng)：16通道5V 100A 16通道5V 200A 2.交流電源輸入（Power）：AC 200V 8000W 3.精準(zhǔn)度（Definition） ...
重要參數(shù)： 內(nèi)部尺寸：3000×2000×2000mm 溫度調(diào)節(jié)范圍：-40℃～+150℃ 濕度范圍：20%～98%R.H ...
能夠?qū)崿F(xiàn)560Nm以內(nèi)、10000rpm以下的電機(jī)測(cè)試，基本滿足輕客及乘用車電機(jī)的性能測(cè)試，該測(cè)試系統(tǒng)采用集體化的控制模式，通過(guò)上位機(jī)直接控制測(cè)功機(jī)及被測(cè)電機(jī)，測(cè)試數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)顯示及實(shí)時(shí)保存，系統(tǒng)可進(jìn)行程式控制，將測(cè)試工況進(jìn)行程式設(shè)計(jì)大...
整車模擬實(shí)驗(yàn)室由整車模擬測(cè)試系統(tǒng)及駕駛模擬器組成，駕駛模擬器能夠?qū)π旭偮纷V進(jìn)行自定義設(shè)計(jì)，通過(guò)將整車模型導(dǎo)入整車模擬測(cè)試系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)整車模型與路譜的結(jié)合，真實(shí)體現(xiàn)駕駛員在各種工況下的駕駛感，從而真實(shí)地反映出整車動(dòng)力性能，能夠?yàn)榧夹g(shù)人...
電機(jī)控制器（MCU）HIL仿真測(cè)試系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確模擬電機(jī)參數(shù)隨電磁場(chǎng)飽和特性的變化，可以對(duì)復(fù)雜的非理想性的電機(jī)行為進(jìn)行仿真，如高電流時(shí)電機(jī)電感的變化，高電流對(duì)電機(jī)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的影響；系統(tǒng)基于FPGA的高速仿真，最小仿真步長(zhǎng)可以達(dá)到微秒級(jí)；且...
電池管理系統(tǒng)（BMS）HIL仿真測(cè)試系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試、并生成測(cè)試報(bào)告，能夠集成動(dòng)態(tài)模型，可進(jìn)行閉環(huán)實(shí)時(shí)控制并提供96節(jié)電池單體模擬(可根據(jù)需求電芯數(shù)量靈活配置)、提供16節(jié)電池單體NTC溫度傳感器阻值信號(hào)模擬、提供多路高壓信號(hào)模擬...
能實(shí)時(shí)運(yùn)行整車仿真模型，并通過(guò)接口板卡連接VCU控制器，模擬VCU在不同工況下的工作環(huán)境，實(shí)現(xiàn)VCU控制算法驗(yàn)證和故障診斷測(cè)試。 ...
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