真正實現零污染、零碳排放的氫燃料電池汽車發展及推廣風生水起。11月20日，伴隨開沃氫燃料電池公交車上線暨配套加氫站建成開放，江蘇鹽城成為全國首個一次性投放10輛12米長燃料電池公交客車的地級市；鹽城公交K11路也成為“中國燃料電池公共汽車商業化示范項目”樣板線路之一。

位于黃海之濱、地處江蘇中部的鹽城全境為平原地貌，是開發利用較早的地區之一，也是目前江蘇土地后備資源潛力最大的地區，鹽化工產生的豐富廢氫燃料和一定規模的可制氫產業為其發展氫燃料電池汽車提供了充分條件。同時，鹽城利用天然優勢資源開發“海水淡化+風光電”制氫，為可再生能源與新能源汽車產業協調發展創造重要途徑。

氫是自然界中最普遍存在的元素，也是除核燃料外燃料值最高的。因其燃燒性好、點燃快、無毒，反應產物為水，是替代傳統化石能源動力汽車的理想燃料。在全球范圍內，美、德、日、韓等汽車制造業發達國家都加快了燃料電池汽車產業發展速度。

我國對氫燃料電池汽車發展也有明確且積極的政策支持。工業和信息化部、國家發改委、科技部于2017年聯合印發《汽車產業中長期發展規劃》，將燃料電池汽車列為重點支持領域；根據《國家燃料電池發展路線圖》，2020年、2025年和2030年，中國燃料電池汽車的規模將分別達到5000輛、5萬輛以及100萬輛，到2030年建成加氫站1000座，氫燃料電池車進入量產階段。

UNDP（聯合國開發計劃署）中國區代表張衛東

“2019年，氫能基礎設施建設也反映到兩會政府工作報告當中了，中國氫能發展速度顯著加快，各地氫能發展扶持政策和氫能產業園區建設如雨后春筍般涌現出來，有超過17個省區22個城市及地區發布了氫能相關的地方政策，其中還包括兩份白皮書和一份汽車產業報告?！?nbsp;UNDP（聯合國開發計劃署）中國區代表張衛東認為，氫能及氫燃料電池汽車發展為實現能源結構調整，改善環境帶來積極促進作用。

鹽城公交致力于建設智慧公交、品質公交、幸福公交，為保障廣大市民綠色環保出行，積極推進新能源電動化。此次，投放首批10輛12米開沃氫燃料電池公交客車，是“中國燃料電池公共汽車商業化示范項目”在鹽城的重要推進成果，更是鹽城積極為提升市民公共出行體驗，改善投資環境，創造美好生活的重大推進舉措。

中汽中心北京卡達克科技中心有限公司總經理王成

“零排放的燃料電池汽車是未來汽車發展方向之一。在本項目實施過程中，通過燃料電池汽車多車型在多領域、多模式的示范運營下，我國將突破燃料電池公共汽車商業化應用的關鍵技術瓶頸，促進出臺相應的產業政策，全面實施燃料電池汽車商業化發展進程?！敝衅行谋本┛ㄟ_克科技中心有限公司總經理王成介紹，從2003年3月開始，在全球環境基金和聯合國開發計劃署支持下，科技部組織實施“中國燃料電池公共汽車商業化示范項目”，在中汽中心配合下已經在包括鹽城在內的五個示范城市推動執行。截至2019年5月底，車輛累計運營里程超過700萬公里，累計減排二氧化碳近8000噸。

由鹽都區交通運輸局、鹽城公共交通總公司為示范運營開通的K11路線（高新區公交回車場至清華學仕園至高新區公交回車場線），途經高新區創詠加氫站，單程19公里，設有14個站點，10輛12米開沃氫燃料電池公交的發車間隔約12分鐘。

開沃汽車副總裁李江

開沃汽車致力于新能源汽車的研發和生產，是行業內掌握“三電”核心技術的領先者。2016年，開沃汽車開始研發氫燃料公交車輛，成為首批獲得氫燃料整車生產資質的企業。目前，開沃氫燃料電池公交車已經在武漢、大同、鹽城等多座城市的線路示范及運營，各方面性能表現優異。此次與興邦能源合作，投入鹽城公交的首批12米氫燃料電池公交車是在純電動城市公交客車產品平臺上創新研發的車型，配裝開沃創源電池。

“開沃氫燃料電池公交車的動力性能和純電動公交沒有區別，噪音少、加速快、行駛平穩。像這種12米氫燃料電池公交車續航超過330公里，而且5分鐘左右就能夠實成加氫，從我們駕駛員角度來說，更加便捷，更省心；對線路運營來說，單車出勤效率也更有保證?！丙}城公交K11路線路長丁金召是第一班次駕駛員。運營間隙，他介紹整條線路全天單車運營6趟來回，總計257公里，開沃氫燃料電池公交車的投運進一步提升了公共交通的服務品質。

氫能燃料電池汽車發展之所以在全球范圍內越來越被重視，是其零污染、零碳排放的優勢極大程度符合了改善環境提升環保能力的愿景。開沃汽車不斷完善商用車和乘用車產品布局，在堅持純電動新能源方向的基礎上加強氫燃料電池汽車研發，鞏固了即有優勢，實現新能源汽車領域的創新引領，也擔當起更艱巨社會責任。