6天5夜50小時(shí)，從南京到遵義習(xí)水，穿山越嶺，橫跨江蘇、安徽、湖北、湖南、貴州五省，累積行程1800km。開沃汽車自南京至呼市1720公里長征記錄再“創(chuàng)新高”。

近期，遵義習(xí)水縣綠洲公交訂單15輛開沃10米純電動公交車集中交付。受續(xù)航能力的限制，以往對純電動客車的長途運(yùn)輸一般采用拖掛形式，交付期長、運(yùn)營成本高。為保證及時(shí)交付，開沃汽車和物流公司創(chuàng)新采取“自駕運(yùn)輸”，一方面實(shí)現(xiàn)“提高效率，降低成本”；另一方面通過復(fù)雜路況下的“極限運(yùn)行”對車輛品質(zhì)進(jìn)行實(shí)際路測。

開沃H10純電動公交車采用行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，搭載大功率電機(jī)，翻山越嶺不在話下；搭載創(chuàng)源電池，滿電城市路況續(xù)航里程超300km，基本能夠保證車輛全天運(yùn)營無需補(bǔ)電。開沃H10具備軸距大、車體寬、中區(qū)站立面積大等特點(diǎn)，可滿足日常大客流量需求；整備質(zhì)量小，載重量大，可進(jìn)一步降低車輛運(yùn)營成本。          作為資深老司機(jī)，司機(jī)何師傅道出了他開車多年的感受。“從柴油發(fā)動機(jī)，到天然氣發(fā)動機(jī)，再到純電動，公交車技術(shù)越來越環(huán)保，也越來越智能。以前總覺得傳統(tǒng)動力車型的性能更好，可靠性更高。通過這些年駕駛純電動公交車，尤其是開沃純電動公交車，真正體會到了科技的力量，不僅外觀漂亮，細(xì)節(jié)扎實(shí)，安全性和可靠性也非常突出。以前以為純電動汽車更適用于平路，從開沃10米純電動公交車在丘陵山區(qū)的表現(xiàn)來看，電機(jī)驅(qū)動比內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動性能還要好。我們送過的車，無論是北上，還是南下，還沒有車輛發(fā)生過機(jī)械故障。”

針對不同的路況和客戶的駕駛需求，經(jīng)過多年測試、研發(fā)，開沃純電動公交車設(shè)計(jì)出多種驅(qū)動模式：常規(guī)模式，動力模式，節(jié)能模式（即省電模式）。司機(jī)可在駕駛過程中根據(jù)路況的變化在不同的驅(qū)動模式之間切換，讓駕駛體驗(yàn)得到進(jìn)一步優(yōu)化，滿足實(shí)際需求。

 “開沃純電動公交車的駕乘感受絕對輕松，首先是操控便捷，無論是方向盤，還是按鍵設(shè)計(jì)，都很人性化，而且大大減輕作業(yè)強(qiáng)度；再就是氣囊座椅舒適度極高。”司機(jī)胡師傅覺得純電動公交車不僅操控體驗(yàn)和靜音等方面優(yōu)勢明顯，而且改變了長期以來對“公交車技術(shù)含量低”的“偏見”。

“前擋風(fēng)玻璃采用的是大曲面全風(fēng)檔夾膠玻璃，而且側(cè)窗是超大設(shè)計(jì)，給駕駛員提供寬闊視野的同時(shí)，也為乘客創(chuàng)造良好的觀光條件。駕駛開沃純電動公交車，開車是享受。”寬闊視野下的舒適便捷操控讓司機(jī)夏師傅對開沃純電動公交車刮目相看。

開沃純電動公交車采用自主研發(fā)的整車控制器、電機(jī)及電機(jī)控制，動力匹配合理，故障少，電耗低、維修和運(yùn)營成本也低；整車采用封閉環(huán)骨架全承載式車身結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度得到提升的同時(shí)，安全性也得到了加強(qiáng)；AUTO HOLD功能有助于提高駕駛員的舒適性和安全性。

“只要路況稍微差一點(diǎn)就會發(fā)出預(yù)警提醒，如果駕駛員打哈欠、疲勞駕駛，或者看手機(jī)，智能系統(tǒng)也會做出相就應(yīng)預(yù)警，大大提升安全性”。司機(jī)金師傅在駕駛過程中對開沃純電動公交配備的智能系統(tǒng)印象深刻。

“我們感覺開沃的純電動客車還是比較不錯(cuò)的，主要原因是這車是從南京直接開到遵義習(xí)水縣的。”在場站內(nèi)，司機(jī)師傅對這批開沃純電動公交車很是贊賞，認(rèn)為純電動公交車能夠通過自駕運(yùn)輸方式交付客戶，充分體現(xiàn)了開沃客車對其產(chǎn)品性能的高度自信。

本次交付遵義習(xí)水縣綠洲公交的開沃H10純電動公交便捷的操控系統(tǒng)，在電機(jī)強(qiáng)大功率的支持下，1800公里穿山越嶺，使開沃純電動公交車輕松勝任從城市到鄉(xiāng)間的復(fù)雜路況。